Actualmente, la capacidad de las baterías de plomo-ácido se etiqueta de la siguiente manera: C20, C10, C5 y C2, que representan respectivamente la capacidad real obtenida al descargarse a una tasa de descarga de 20 h, 10 h, 5 h y 2 h. Si se trata de la capacidad bajo una tasa de descarga de 20 h, la etiqueta debe ser C20, C20 = batería de 10 Ah, que se refiere al valor de capacidad obtenido al descargar 20 h con una corriente C20/20. Convertida a C5, es decir, al descargar a 4 veces la corriente especificada por C20, la capacidad es de solo unos 7 Ah. La bicicleta eléctrica generalmente se descarga en 1 a 2 h con una corriente alta, y la batería de plomo-ácido se descarga en 1 a 2 h (C1 a C2). , Es cerca de 10 veces la corriente especificada, entonces la energía eléctrica que realmente puede suministrar es solo 50% ~ 54% de la capacidad de descarga de C20. La capacidad de la batería está marcada como C2, que es la capacidad marcada a una tasa de descarga de 2h. Si no es C2, se deben hacer cálculos para obtener el tiempo de descarga y la capacidad correctos. Si la capacidad indicada por la tasa de descarga de 5h (C5) es 100%, si se cambia a descarga dentro de 3h, la capacidad real es solo 88%; si se descarga dentro de 2h, solo 78%; si se descarga dentro de 1h, solo queda 5h. 65% de la capacidad horaria. Se supone que la capacidad marcada es 10Ah. Entonces ahora la potencia real de 8.8Ah solo se puede obtener con 3h de descarga; si se descarga con 1h, solo se pueden obtener 6.5Ah, y la tasa de descarga se puede reducir a voluntad. Una corriente de descarga superior a 0,5C2 no solo reduce la capacidad respecto a la indicada en la etiqueta, sino que también afecta a la vida útil de la batería. Asimismo, tiene un impacto significativo. De igual modo, para una batería con una capacidad nominal de C3, la corriente de descarga es C3/3, es decir, ≈0,333C3; si es C5, la corriente de descarga debería ser 0,2C5, y así sucesivamente.
Fecha de publicación: 27 de octubre de 2021
