R: Sí, somos un fabricante profesional de baterías en la provincia de Guangdong, China. Y fabricamos las placas nosotros mismos.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, informe de prueba IEC 6096, patente para tecnología de gel y otros honores chinos.

A: Sí,La marca OEM es libre

A: Sí, cada modelo tiene una capacidad máxima de 200 unidades y se puede personalizar el color de la carcasa libremente.

R: Aproximadamente 7 días para productos en stock, entre 25 y 35 días para pedidos al por mayor y productos en contenedores completos de 20 pies.

A: Adoptamos el sistema de calidad ISO 9001 para controlar la calidad. Contamos con un departamento de Control de Calidad de Entrada (IQC) para probar y confirmar que la materia prima cumple con los altos requisitos de producción, un departamento de Control de Calidad de Producción (PQC) que incluye la primera inspección, el control de calidad en proceso, la inspección de aceptación y la inspección completa, y un departamento de Control de Calidad de Salida (OQC) que confirma que no salgan baterías defectuosas de la fábrica.

R: Sí, nuestras baterías se pueden enviar tanto por mar como por aire. Contamos con hojas de datos de seguridad (MSDS) e informes de pruebas para garantizar un transporte seguro como productos no peligrosos.

R: Depende de la capacidad de la batería, la profundidad de descarga y el uso que se le dé. Por favor, póngase en contacto con nosotros para obtener información precisa según sus necesidades específicas.

Quizás hayas oído decir que "necesitas un cargador de 3 etapas". Lo hemos dicho y lo repetiremos. El mejor tipo de cargador para tu batería es uno de 3 etapas. También se les conoce como "cargadores inteligentes" o "cargadores controlados por microprocesador". Básicamente, estos cargadores son seguros, fáciles de usar y no sobrecargan la batería. Casi todos los cargadores que vendemos son de 3 etapas. Es innegable que los cargadores de 3 etapas funcionan, y funcionan bien. Pero aquí viene la pregunta clave: ¿Cuáles son las 3 etapas? ¿Qué hace que estos cargadores sean tan diferentes y eficientes? ¿Realmente vale la pena? Descubrámoslo analizando cada etapa, una por una:

Etapa 1 | Carga al por mayor

El propósito principal de un cargador de baterías es recargar una batería. En esta primera etapa, normalmente se utiliza el voltaje y el amperaje máximos para los que está diseñado el cargador. El nivel de carga que se puede aplicar sin sobrecalentar la batería se conoce como la tasa de absorción natural de la batería. Para una batería AGM típica de 12 voltios, el voltaje de carga que entra a la batería alcanza los 14,6-14,8 voltios, mientras que en las baterías de electrolito líquido puede ser incluso mayor. Para la batería de gel, el voltaje no debe superar los 14,2-14,3 voltios. Si el cargador es de 10 amperios y la resistencia de la batería lo permite, el cargador suministrará los 10 amperios completos. Esta etapa recargará las baterías que estén muy descargadas. No hay riesgo de sobrecarga en esta etapa porque la batería aún no ha alcanzado su carga completa.

Etapa 2 | Carga de absorción

Los cargadores inteligentes detectan el voltaje y la resistencia de la batería antes de cargarla. Tras leer estos datos, el cargador determina la etapa de carga óptima. Una vez que la batería alcanza el 80 %* de carga, el cargador entra en la etapa de absorción. En este punto, la mayoría de los cargadores mantienen un voltaje constante, mientras que la intensidad de corriente disminuye. La menor corriente que llega a la batería permite cargarla de forma segura sin sobrecalentarla.

Esta etapa requiere más tiempo. Por ejemplo, el último 20% de la batería tarda mucho más en cargarse que el primer 20% durante la etapa de carga principal. La corriente disminuye continuamente hasta que la batería casi alcanza su capacidad máxima.

*El estado real de carga y la etapa de absorción variarán de un cargador a otro.

Etapa 3 | Carga flotante

Algunos cargadores entran en modo de flotación tan pronto como el estado de carga del 85%, pero otros comienzan más cerca del 95%. De cualquier manera, la etapa de flotación lleva la batería por completo y mantiene el estado de carga del 100%. El voltaje disminuirá gradualmente y se mantendrá en un valor constante de 13,2-13,4 voltios, que es elvoltaje máximo que puede contener una batería de 12 voltiosLa corriente también disminuirá hasta un punto en el que se considera una carga lenta. De ahí proviene el término "cargador de mantenimiento". Esencialmente, se trata de la etapa de flotación, donde la batería recibe carga constantemente, pero solo a un ritmo seguro para garantizar una carga completa y nada más. La mayoría de los cargadores inteligentes no se apagan en este punto, pero es completamente seguro dejar una batería en modo de flotación durante meses o incluso años.

Lo más saludable para una batería es que esté al 100% de su capacidad de carga.

Ya lo hemos dicho antes y lo repetiremos. El mejor tipo de cargador para usar en una batería es unCargador inteligente de 3 etapasSon fáciles de usar y no dan problemas. No tienes que preocuparte por dejar el cargador conectado a la batería demasiado tiempo. De hecho, es mejor dejarlo conectado. Cuando una batería no está completamente cargada, se acumulan cristales de sulfato en las placas, lo que reduce su potencia. Si guardas tu vehículo deportivo en el cobertizo durante la temporada baja o las vacaciones, conecta la batería a un cargador de tres etapas. Así te asegurarás de que la batería esté lista para arrancar cuando la necesites.

A: Las baterías de plomo-carbono admiten carga rápida. Excepto en el caso de las baterías de plomo-carbono, no se recomienda la carga rápida en otros modelos, ya que puede dañar la batería.

En lo que respecta a las baterías VRLA, a continuación se ofrecen importantes consejos de mantenimiento para su cliente o usuario final, ya que solo un mantenimiento regular puede ayudar a detectar anomalías individuales en la batería durante su uso y problemas en el sistema de gestión, con el fin de realizar ajustes a tiempo para garantizar que los equipos funcionen de forma continua y segura, y también prolongar la vida útil de la batería:

Mantenimiento diario:

1. Asegúrese de que la superficie de la batería esté seca y limpia.

2. Asegúrese de que los terminales del cableado de la batería estén bien conectados.

3. Asegúrese de que la habitación esté limpia y fresca (a unos 25 grados).

4. Compruebe el estado de la batería para asegurarse de que sea normal.

5. Compruebe que el voltaje de carga sea normal.

Para obtener más consejos sobre el mantenimiento de la batería, puede consultar con CSPOWER en cualquier momento.

A:La sobredescarga es un problema que se origina por una capacidad insuficiente de la batería, lo que provoca que las baterías se sobrecarguen. Las descargas más profundas del 50 % (en realidad, muy por debajo de 12,0 voltios o 1,200 de gravedad específica) acortan significativamente la vida útil de la batería sin aumentar la profundidad de ciclo utilizable. La recarga infrecuente o inadecuada también puede causar síntomas de sobredescarga llamados sulfatación. Aunque el equipo de carga esté regulando correctamente, los síntomas de sobredescarga se muestran como una pérdida de capacidad de la batería y una gravedad específica inferior a la normal. El sulfato se produce cuando el azufre del electrolito se combina con el plomo de las placas y forma sulfato de plomo. Una vez que se produce esta condición, los cargadores de baterías marinas no eliminarán el sulfato endurecido. El sulfato generalmente se puede eliminar mediante una carga de desulfatación o ecualización adecuada con cargadores de baterías manuales externos. Para realizar esta tarea, las baterías de placas inundadas deben cargarse a 6 a 10 amperios. A 2,4 a 2,5 voltios por celda hasta que todas las celdas liberen gases libremente y su densidad vuelva a su concentración de carga completa. Las baterías AGM selladas deben cargarse a 2,35 voltios por celda y luego descargarse a 1,75 voltios por celda; este proceso debe repetirse hasta que la batería recupere su capacidad. Es posible que las baterías de gel no se recuperen. En la mayoría de los casos, la batería puede devolverse para completar su vida útil.

Los alternadores y cargadores de baterías de carga flotante, incluidos los cargadores fotovoltaicos regulados, cuentan con controles automáticos que reducen gradualmente la velocidad de carga a medida que las baterías se van cargando. Cabe destacar que una disminución de unos pocos amperios durante la carga no significa que las baterías estén completamente cargadas. Existen tres tipos de cargadores de baterías: manuales, de carga lenta y con interruptor automático.

Como batería VRLA para sistemas UPS, se encuentra en carga flotante, pero el proceso de transferencia de energía sigue ocurriendo en su interior. Durante la carga flotante, la energía eléctrica se transforma en energía térmica, por lo que se requiere que el entorno de trabajo de la batería cuente con una buena capacidad de disipación de calor o un sistema de aire acondicionado.

Las baterías VRLA deben instalarse en un lugar limpio, fresco, ventilado y seco, evitando la exposición al sol, el sobrecalentamiento o el calor radiante.
Las baterías VRLA deben cargarse a una temperatura de entre 5 y 35 grados. Su vida útil se verá reducida si la temperatura desciende por debajo de 5 grados o supera los 35 grados. El voltaje de carga no debe exceder el rango recomendado, ya que podría dañar la batería, acortar su vida útil o disminuir su capacidad.

Aunque existe un procedimiento estricto para la selección de baterías, tras un cierto periodo de uso, la falta de homogeneidad se hace cada vez más evidente. Además, el equipo de carga no puede detectar ni identificar las baterías débiles, por lo que es el usuario quien debe controlar cómo mantener el equilibrio de la capacidad de las baterías. Se recomienda que el usuario mida el voltaje de circuito abierto (OCV) de cada batería de forma regular o irregular durante la mitad y el final del periodo de uso del paquete de baterías, y que recargue por separado la batería de menor voltaje, para igualar el voltaje y la capacidad de las demás baterías y así reducir la diferencia entre ellas.

A: La vida útil de una batería sellada de plomo-ácido está determinada por muchos factores. Estos incluyen la temperatura, la profundidad y la velocidad de descarga, y el número de cargas y descargas (llamadas ciclos).

¿Cuál es la diferencia entre las aplicaciones de flotación y las de ciclo?

Una aplicación de flotación requiere que la batería se mantenga en carga constante con descargas ocasionales. Las aplicaciones de ciclo cargan y descargan la batería de forma regular.

A:La eficiencia de descarga se refiere a la relación entre la potencia real y la capacidad nominal cuando la batería se descarga al voltaje final bajo ciertas condiciones de descarga. Se ve afectada principalmente por factores como la tasa de descarga, la temperatura ambiente y la resistencia interna. En general, cuanto mayor sea la tasa de descarga, menor será la eficiencia de descarga; y cuanto menor sea la temperatura, menor será la eficiencia de descarga.

A: Ventajas: precio bajo, el precio de las baterías de plomo-ácido es solo 1/4 a 1/6 del de otros tipos de baterías con una inversión menor que la mayoría de los usuarios pueden asumir.

Desventajas: pesado y voluminoso, baja energía específica, estricto en la carga y descarga.

A:La capacidad de reserva es la cantidad de minutos que una batería puede mantener un voltaje útil bajo una descarga de 25 amperios. Cuanto mayor sea la capacidad en minutos, mayor será la capacidad de la batería para alimentar luces, bombas, inversores y dispositivos electrónicos durante un período más prolongado antes de que sea necesario recargarla. La capacidad de reserva de 25 amperios es más realista que los amperios-hora o CCA como medida de capacidad para ciclos de descarga profunda. Las baterías promocionadas por su alta capacidad de arranque en frío son fáciles y económicas de fabricar. El mercado está inundado de ellas; sin embargo, su capacidad de reserva, vida útil (la cantidad de ciclos de descarga y carga que la batería puede proporcionar) y vida útil en servicio son deficientes. La capacidad de reserva es difícil y costosa de diseñar en una batería y requiere materiales de celda de mayor calidad.

A: El nuevo tipo de batería sellada, a prueba de derrames y libre de mantenimiento, regulada por válvula, utiliza separadores de fibra de vidrio absorbente (AGM) entre las placas. Se trata de una estera de fibra de vidrio de borosilicato muy fina. Este tipo de baterías ofrece todas las ventajas de las de gel, pero soporta un uso mucho más intensivo. También se las conoce como baterías de electrolito reducido. Al igual que las baterías de gel, la batería AGM no presenta fugas de ácido en caso de rotura.

A: El diseño de una batería de gel suele ser una modificación de la batería estándar de plomo-ácido para automóviles o embarcaciones. Se añade un agente gelificante al electrolito para reducir el movimiento dentro de la carcasa. Muchas baterías de gel también utilizan válvulas unidireccionales en lugar de ventilaciones abiertas, lo que ayuda a que los gases internos se recombinen en agua dentro de la batería, reduciendo así la emisión de gases. Las baterías de gel son impermeables, incluso si se rompen. Deben cargarse a un voltaje menor (C/20) que las baterías de plomo-ácido convencionales o AGM para evitar que el exceso de gas dañe las celdas. La carga rápida con un cargador automotriz convencional puede dañar permanentemente una batería de gel.

A:La unidad de medida más común para la capacidad de una batería es la de amperios-hora (A/H). Esta es una unidad de medida que se obtiene multiplicando la corriente en amperios por el tiempo de descarga en horas. (Ejemplo: Una batería que suministra 5 amperios durante 20 horas suministra 5 amperios por 20 horas, es decir, 100 amperios-hora).

Los fabricantes utilizan diferentes periodos de descarga para obtener una clasificación de amperios-hora (A/H) distinta para baterías de la misma capacidad; por lo tanto, la clasificación de A/H tiene poca importancia a menos que se especifique el número de horas de descarga de la batería. Por esta razón, las clasificaciones de A/H son solo un método general para evaluar la capacidad de una batería con fines de selección. La calidad de los componentes internos y la construcción técnica dentro de la batería generarán diferentes características deseadas sin afectar su clasificación de A/H. Por ejemplo, hay baterías de 150 A/H que no soportarán una carga eléctrica durante la noche y, si se les exige hacerlo repetidamente, fallarán prematuramente. Por el contrario, hay baterías de 150 A/H que alimentarán una carga eléctrica durante varios días antes de necesitar recargarse y lo harán durante años. Se deben examinar las siguientes clasificaciones para evaluar y seleccionar la batería adecuada para una aplicación específica: el amperaje de arranque en frío y la capacidad de reserva son clasificaciones utilizadas por la industria para simplificar la selección de baterías.

A: Todas las baterías selladas de plomo-ácido se autodescargan. Si la pérdida de capacidad debida a la autodescarga no se compensa con la recarga, la capacidad de la batería puede volverse irrecuperable. La temperatura también influye en la vida útil de una batería. Se recomienda almacenar las baterías a 20 °C. Cuando se almacenan en lugares con temperaturas ambiente variables, la autodescarga puede aumentar considerablemente. Revise las baterías cada tres meses aproximadamente y cárguelas si es necesario.

A: La capacidad de una batería, en Ah, es un valor dinámico que depende de la corriente de descarga. Por ejemplo, una batería descargada a 10 A tendrá mayor capacidad que una descargada a 100 A. Con una tasa de descarga de 20 horas, la batería puede proporcionar más Ah que con una tasa de 2 horas, ya que la tasa de 20 horas utiliza una corriente de descarga menor.

A: El factor limitante de la vida útil de una batería es su tasa de autodescarga, la cual depende de la temperatura. Las baterías VRLA se autodescargan menos del 3 % al mes a 25 °C (77 °F). No se recomienda almacenar las baterías VRLA durante más de 6 meses a 25 °C (77 °F) sin recargarlas. Si se encuentran en altas temperaturas, recárguelas cada 3 meses. Al sacar las baterías de un almacenamiento prolongado, se recomienda recargarlas antes de usarlas.