En la actualidad, la capacidad de las baterías de plomo-ácido tiene los siguientes métodos de etiquetado, como C20, C10, C5 y C2, que representan respectivamente la capacidad real obtenida cuando se descargan a una velocidad de descarga de 20 h, 10 h, 5 h y 2 h. Si se trata de una capacidad inferior a una tasa de descarga de 20 h, la etiqueta debe ser C20, batería C20 = 10 Ah, que se refiere al valor de capacidad obtenido al descargar 20 h con Corriente C20/20. Convertido a C5, es decir, para descargar a 4 veces la corriente especificada por C20, la capacidad es de sólo 7 Ah. La bicicleta eléctrica generalmente se descarga en 1~2h con alta corriente, y la batería de plomo-ácido se descarga en 1~2h (C1~C2). , es cerca de 10 veces la corriente especificada, entonces la energía eléctrica que realmente puede suministrar es solo del 50% al 54% de la capacidad de descarga de C20. La capacidad de la batería está marcada como C2, que es la capacidad marcada a una velocidad de 2h de alta. Si no es C2, se deben realizar cálculos para obtener el tiempo y la capacidad de descarga correctos. Si la capacidad indicada por la tasa de descarga de 5 h (C5) es del 100 %, si se cambia para descargar dentro de las 3 h, la capacidad real es solo del 88 %; si se da de alta en 2h, sólo el 78%; si se descarga en 1h, solo quedan 5h. 65% de la capacidad horaria. Se supone que la capacidad marcada es 10Ah. Así que ahora la potencia real de 8,8Ah sólo se puede obtener con 3h de descarga; si se descarga en 1h, solo se pueden obtener 6,5Ah y la velocidad de descarga se puede reducir a voluntad. La corriente de descarga>0.5C2 no solo reduce la capacidad que la etiqueta, sino que también afecta la vida útil de la batería. También tiene cierto impacto. De la misma manera, para una batería con una capacidad marcada (nominal) de C3, la corriente de descarga es C3/3, es decir, ≈0.333C3, si es C5, la corriente de descarga debe ser 0.2C5, y así sucesivamente.
Hora de publicación: 27 de octubre de 2021
