R: Sí, somos un fabricante profesional de baterías en la provincia de Guangdong, China. Y producimos placas por nosotros mismos.

R: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, informe de prueba IEC 6096, patente para tecnología de gel y otros honores chinos.

R: Sí,La marca OEM es gratuita

R: Sí, cada modelo llega a 200 unidades, personalice cualquier color de carcasa libremente

R: Aproximadamente 7 días para productos en stock, alrededor de 25 a 35 días para pedidos al por mayor y productos en contenedores completos de 20 pies.

R: Adoptamos el sistema de calidad ISO 9001 para controlar la calidad. Contamos con un departamento de Control de calidad entrante (IQC) para probar y confirmar que la materia prima cumple con los requisitos de producción de alta calidad. El departamento de Control de calidad de producción (PQC) contiene la primera inspección, control de calidad en proceso, inspección de aceptación e inspección completa, Control de calidad saliente (OQC). ) El departamento confirma que no salen baterías defectuosas de fábrica.

R: Sí, nuestras baterías se pueden entregar tanto por mar como por aire. Contamos con MSDS, informe de prueba para transporte seguro como productos no peligrosos.

R: Depende de la capacidad de la batería, la profundidad de la descarga y el uso de la batería. Por favor, póngase en contacto con nosotros para obtener información precisa basada en requisitos detallados.

Es posible que hayas oído decir "necesitas un cargador de 3 etapas". Lo hemos dicho y lo diremos de nuevo. El mejor tipo de cargador para usar con la batería es un cargador de 3 etapas. También se les llama "cargadores inteligentes" o "cargadores controlados por microprocesador". Básicamente, este tipo de cargadores son seguros, fáciles de usar y no sobrecargarán la batería. Casi todos los cargadores que vendemos son cargadores de 3 etapas. Bien, entonces es difícil negar que los cargadores de 3 etapas funcionan y funcionan bien. Pero aquí está la pregunta del millón: ¿Cuáles son las 3 etapas? ¿Qué hace que estos cargadores sean tan diferentes y eficientes? ¿Realmente vale la pena? Averigüemos repasando cada etapa, una por una:

Etapa 1 | Cargo a granel

El objetivo principal de un cargador de batería es recargar una batería. Esta primera etapa suele ser donde realmente se utilizará el voltaje y el amperaje más altos para los que está clasificado el cargador. El nivel de carga que se puede aplicar sin sobrecalentar la batería se conoce como tasa de absorción natural de la batería. Para una batería AGM típica de 12 voltios, el voltaje de carga que entra a una batería alcanzará los 14,6-14,8 voltios, mientras que las baterías inundadas pueden ser incluso mayores. Para una batería de gel, el voltaje no debe superar los 14,2-14,3 voltios. Si el cargador es de 10 amperios, y si la resistencia de la batería lo permite, el cargador generará 10 amperios completos. Esta etapa recargará las baterías que estén muy agotadas. No hay riesgo de sobrecarga en esta etapa porque la batería aún no está llena.

Etapa 2 | Carga de absorción

Los cargadores inteligentes detectarán el voltaje y la resistencia de la batería antes de cargarla. Después de leer la batería, el cargador determina en qué etapa cargar correctamente. Una vez que la batería haya alcanzado el 80%* del estado de carga, el cargador entrará en la etapa de absorción. En este punto, la mayoría de los cargadores mantendrán un voltaje constante, mientras que el amperaje disminuye. La corriente más baja que ingresa a la batería aumenta de manera segura la carga de la batería sin sobrecalentarla.

Esta etapa lleva más tiempo. Por ejemplo, el último 20% restante de la batería tarda mucho más en comparación con el primer 20% durante la etapa de carga masiva. La corriente disminuye continuamente hasta que la batería casi alcanza su capacidad total.

*El estado real de carga al que entrará la etapa de absorción variará de un cargador a otro.

Etapa 3 | Carga flotante

Algunos cargadores entran en modo flotante tan pronto como el 85% del estado de carga, pero otros comienzan más cerca del 95%. De cualquier manera, la etapa de flotación hace que la batería funcione completamente y mantiene el estado de carga al 100%. El voltaje disminuirá y se mantendrá constante entre 13,2 y 13,4 voltios, que es elvoltaje máximo que puede contener una batería de 12 voltios. La corriente también disminuirá hasta un punto en el que se considerará un goteo. De ahí viene el término "cargador lento". Es esencialmente la etapa de flotación donde hay carga entrando a la batería en todo momento, pero solo a un ritmo seguro para garantizar un estado de carga completo y nada más. La mayoría de los cargadores inteligentes no se apagan en este punto, pero es completamente seguro dejar una batería en modo flotante durante meses o incluso años seguidos.

Lo más saludable es que una batería esté al 100% de carga.

Lo hemos dicho antes y lo diremos de nuevo. El mejor tipo de cargador para usar con una batería es uncargador inteligente de 3 etapas. Son fáciles de usar y sin preocupaciones. Nunca tendrás que preocuparte por dejar el cargador en la batería durante demasiado tiempo. De hecho, es mejor que lo dejes puesto. Cuando una batería no está completamente cargada, se acumulan cristales de sulfato en las placas y esto le roba energía. Si deja sus deportes motorizados en el cobertizo durante la temporada baja o durante las vacaciones, conecte la batería a un cargador de 3 etapas. Esto asegurará que su batería esté lista para funcionar cuando usted lo esté.

R: La batería de plomo-carbono admite carga rápida. Excepto la batería de plomo-carbono, en otros modelos no se recomienda la carga rápida porque es perjudicial para la batería.

Con respecto a las baterías VRLA, a continuación se presentan importantes consejos de mantenimiento para su cliente o usuario final, ya que solo el mantenimiento regular puede ayudar a encontrar una batería anormal individual durante el uso y un problema en el sistema de administración, con el fin de ajustarla a tiempo para garantizar que los equipos funcionen de manera continua y segura, y también extender la vida útil de la batería. :

Mantenimiento diario:

1. Asegúrese de que la superficie de la batería esté seca y limpia.

2. Asegúrese de que el terminal del cableado de la batería esté bien conectado.

3. Asegúrese de que la habitación esté limpia y fresca (alrededor de 25 grados).

4. Verifique el estado de la batería si es normal.

5. Verifique el voltaje de carga si es normal.

Le invitamos a consultar CSPOWER en cualquier momento para obtener más consejos sobre el mantenimiento de la batería.

A:La descarga excesiva es un problema que se origina por una capacidad insuficiente de la batería, lo que provoca que las baterías trabajen demasiado. Las descargas a una profundidad superior al 50 % (en realidad, muy por debajo de 12,0 voltios o 1200 de gravedad específica) acortan significativamente el ciclo de vida de una batería sin aumentar la profundidad utilizable del ciclo. La recarga poco frecuente o inadecuada también puede causar síntomas de descarga excesiva llamados SULFACIÓN. A pesar de que el equipo de carga se está regulando correctamente, los síntomas de descarga excesiva se muestran como una pérdida de capacidad de la batería y una gravedad específica inferior a la normal. El sulfato se produce cuando el azufre del electrolito se combina con el plomo de las placas y forma sulfato de plomo. Una vez que se produce esta condición, los cargadores de baterías marinas no eliminarán el sulfato endurecido. El sulfato generalmente se puede eliminar mediante una desulfatación adecuada o una carga de ecualización con cargadores de baterías manuales externos. Para realizar esta tarea, las baterías de placa inundada deben cargarse entre 6 y 10 amperios. de 2,4 a 2,5 voltios por celda hasta que todas las celdas gasifiquen libremente y su gravedad específica vuelva a su concentración de carga completa. Las baterías AGM selladas deben llevarse a 2,35 voltios por celda y luego descargarse a 1,75 voltios por celda y luego este proceso debe repetirse hasta que la capacidad regrese a la batería. Es posible que las baterías de gel no se recuperen. En la mayoría de los casos, la batería se puede devolver para completar su vida útil.

CARGA Los alternadores y cargadores de baterías flotantes, incluidos los cargadores fotovoltaicos regulados, tienen controles automáticos que reducen la velocidad de carga a medida que las baterías aumentan su carga. Cabe señalar que una disminución a unos pocos amperios durante la carga no significa que las baterías se hayan cargado por completo. Los cargadores de baterías son de tres tipos. Existe el tipo manual, el tipo goteo y el tipo conmutador automático.

Como batería UPS VRLA, la batería está en condiciones de carga flotante, pero el complicado cambio de energía aún funciona dentro de la batería. La energía eléctrica durante la carga flotante ha cambiado a energía térmica, por lo tanto, solicite que el entorno de trabajo de la batería tenga una buena capacidad de liberación de calor o aire acondicionado.

La batería VRLA debe instalarse en un lugar limpio, fresco, ventilado y seco, evitando que la afecte el sol, el sobrecalentamiento o el calor radiante.
La batería VRLA debe cargarse a una temperatura de entre 5 y 35 grados. La duración de la batería se acortará una vez que la temperatura sea inferior a 5 grados o superior a 35 grados. El voltaje de carga no puede exceder el rango solicitado; de lo contrario, se dañará la batería, se acortará su vida útil o se reducirá la capacidad.

Aunque existe un procedimiento estricto de selección de baterías, después de un cierto período de uso, la falta de homogeneidad aparecerá cada vez más evidente. Mientras tanto, el equipo de carga no puede elegir ni reconocer la batería débil, por lo que es el usuario quien puede tomar el control de cómo mantener el equilibrio de la capacidad de la batería. Es mejor que el usuario pruebe el OCV de cada batería de manera regular o irregular en el período medio y posterior de uso de la batería y recargue la batería de menor voltaje por separado, para que el voltaje y la capacidad sean los mismos que los de otras baterías, lo que disminuye la diferencia. entre las baterías.

R: La duración de la batería de plomo ácido sellada está determinada por muchos factores. Estos incluyen la temperatura, la profundidad y la velocidad de descarga, y el número de cargas y descargas (llamados ciclos).

¿Cuál es la diferencia entre aplicaciones de flotación y ciclo?

Una aplicación de flotación requiere que la batería esté en carga constante con una descarga ocasional. Las aplicaciones de ciclo cargan y descargan la batería de forma regular.

A:La eficiencia de descarga se refiere a la relación entre la potencia real y la capacidad nominal cuando la batería se descarga al voltaje final en ciertas condiciones de descarga. Se ve afectado principalmente por factores como la tasa de descarga, la temperatura ambiental y la resistencia interna. Generalmente, cuanto mayor sea la tasa de descarga, menor será la eficiencia de la descarga; cuanto menor sea la temperatura, menor será la eficiencia de descarga.

R: Ventajas: precio bajo, el precio de las baterías de plomo-ácido es solo 1/4 ~ 1/6 del de otros tipos de baterías con una inversión menor que la mayoría de los usuarios podrían soportar.

Desventajas: pesado y voluminoso, baja energía específica, estricto en carga y descarga.

A:La capacidad de reserva es la cantidad de minutos que una batería puede mantener un voltaje útil bajo una descarga de 25 amperios. Cuanto mayor sea la clasificación por minuto, mayor será la capacidad de la batería para hacer funcionar luces, bombas, inversores y dispositivos electrónicos durante un período más largo antes de que sea necesario recargarla. El de 25 amperios. La calificación de capacidad de reserva es más realista que Amp-Hora o CCA como medida de capacidad para servicio de ciclo profundo. Las baterías promocionadas por sus altas clasificaciones de arranque en frío son fáciles y económicas de construir. El mercado está inundado de ellos, sin embargo, su capacidad de reserva, su ciclo de vida (el número de descargas y cargas que puede ofrecer la batería) y su vida útil son deficientes. La capacidad de reserva es difícil y costosa de diseñar en una batería y requiere materiales celulares de mayor calidad.

R: El tipo más nuevo de batería sellada, a prueba de derrames y sin mantenimiento, regulada por válvula, utiliza "esteras de vidrio absorbido" o separadores AGM entre las placas. Se trata de una estera de vidrio de silicato de boro de fibra muy fina. Este tipo de baterías tienen todas las ventajas de las de gel, pero pueden soportar mucho más abuso. También se denominan "electrolitos hambrientos". Al igual que las baterías de gel, la batería AGM no perderá ácido si se rompe.

R: El diseño de una batería de gel suele ser una modificación de la batería marina o automotriz de plomo ácido estándar. Se agrega un agente gelificante al electrolito para reducir el movimiento dentro de la caja de la batería. Muchas baterías de gel también utilizan válvulas unidireccionales en lugar de respiraderos abiertos, lo que ayuda a que los gases internos normales se recombinen nuevamente en agua en la batería, lo que reduce la formación de gases. Las baterías "Gel Cell" no se derraman incluso si están rotas. Las celdas de gel deben cargarse a un voltaje más bajo (C/20) que el de las celdas inundadas o AGM para evitar que el exceso de gas dañe las celdas. Cargarlas rápidamente con un cargador de automóvil convencional puede dañar permanentemente una batería de gel.

A:La clasificación de batería más común es la CLASIFICACIÓN EN AMPERIOS-HORA. Es una unidad de medida de la capacidad de una batería, que se obtiene multiplicando el flujo de corriente en amperios por el tiempo en horas de descarga. (Ejemplo: una batería que entrega 5 amperios durante 20 horas entrega 5 amperios por 20 horas, o 100 amperios-hora).

Los fabricantes utilizan diferentes períodos de descarga para producir un Amp-Hr diferente. Clasificación para baterías de la misma capacidad, por lo tanto, Amp-Hr. La clasificación tiene poca importancia a menos que esté calificada por la cantidad de horas que la batería está descargada. Por esta razón, las clasificaciones de amperios-hora son sólo un método general para evaluar la capacidad de una batería con fines de selección. La calidad de los componentes internos y la construcción técnica dentro de la batería generarán diferentes características deseadas sin afectar su clasificación de amperios-hora. Por ejemplo, hay baterías de 150 amperios-hora que no soportan una carga eléctrica durante la noche y, si se les pide que lo hagan repetidamente, fallarán temprano en su vida. Por el contrario, hay baterías de 150 amperios-hora que funcionarán con una carga eléctrica durante varios días antes de necesitar recargarse y lo harán durante años. Se deben examinar las siguientes clasificaciones para evaluar y seleccionar la batería adecuada para una aplicación específica: AMPERAJE DE ARRANQUE EN FRÍO y CAPACIDAD DE RESERVA son clasificaciones utilizadas por la industria para simplificar la selección de la batería.

A: Todas las baterías selladas de plomo-ácido se autodescargan. Si la pérdida de capacidad debida a la autodescarga no se compensa mediante la recarga, la capacidad de la batería puede volverse irrecuperable. La temperatura también influye en la determinación de la vida útil de una batería. Las baterías se almacenan mejor a 20 ℃. Cuando las baterías se almacenan en áreas donde la temperatura ambiente varía, la autodescarga puede aumentar considerablemente. Revise las baterías aproximadamente cada tres meses y cárguelas si es necesario.

R: La capacidad de una batería, en Ahs, es un número dinámico que depende de la corriente de descarga. Por ejemplo, una batería que se descarga a 10 A te dará más capacidad que una batería que se descarga a 100 A. Con la tarifa de 20 horas, la batería puede entregar más Ahs que con la tarifa de 2 horas porque la tarifa de 20 horas utiliza una corriente de descarga menor que la tarifa de 2 horas.

R: El factor limitante de la vida útil de la batería es la tasa de autodescarga, que a su vez depende de la temperatura. Las baterías VRLA se autodescargarán menos del 3 % por mes a 77 °F (25 °C). Las baterías VRLA no deben almacenarse durante más de 6 meses a 77° F (25° C) sin recargarse. Si hace calor, recárguelo cada 3 meses. Cuando las baterías se retiran de un almacenamiento prolongado, se recomienda recargarlas antes de usarlas.